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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎩)压力。”美国(♊)CNBC网站18日报道称，美银证(💾)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🖥)会有关活动中表示，美国(📫)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔣)国市(📺)场。他同(🦓)时警告说，美国三大车企需要(🤷)采取更严厉的措施削减开支(🙅)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌌)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔏)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🙀)上。而在这一市场上，墨菲和(🍞)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍸)的实力。墨菲说，消(🤬)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🖱)是在美(🍊)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💚)”可能(⛑)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎗)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛍)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚨)旗下(🗡)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍼)心，他们希望(🌅)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔃)。据彭博(🤴)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥣)希望能(🏐)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👫)斯也看好(🎂)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎺)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏿)表示，虽然底特律汽车(😯)制造商需要重(🧓)新思(🐓)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚪)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🆙)动汽车(🐍)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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