《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌥)内河(🔝)航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍬)，形成开放门户，无论对(😉)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🛳)重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐵)交通(♎)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🧕)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚴)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🌸)重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🛐)设的重点工程；(👡)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎞)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🥚)齐打(⬛)造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不(🍃)及西安的兰州(📛)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💂)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安(🍓)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(💢)相(🥔)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐌)上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩(🕛)建后拥有4座航(📈)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🆘)米，去年吞吐量超过1700万(👴)人(🌖)次，可以说不堪重负。乌鲁木(😕)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🧤)次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🛄)场之一(🌶)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　(📞)　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(✡)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🦔)还(📞)有建(🤸)设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委(💆)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🌫)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(😣)航空枢纽功能(🎽)体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门(🎒)户复合型功能的国际航空枢纽(🎆)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🍱)木齐、哈尔滨是(🛤)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量(〽)4703.04万人次，排名(💠)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📢)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出(🐥)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(📫)深圳，西(🐭)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析(🐠)，西安接近中国的几何中(🌸)心，这样的地理位置飞(🕜)国内任(⛴)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚖)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍥)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(➡)足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🥛)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(➡)位于(😭)亚欧航路的中间(🎣)点。利用空客A321XLR这样的(♉)远程窄体机，阿拉木图成功开(⬛)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🧕)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📻)空枢纽。 　　阿拉木图人口(🎮)近200万人，民航吞吐(☔)量规模(🕌)在1000万人(🐔)次；乌鲁(⏱)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(👭)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通(🛥)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🦃)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍕)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　(🤢)　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🛰)，乌鲁木齐机场累计运营定(➿)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　(🙏)李瀚明(🎿)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(💡)的国际和地区航线(🕺)。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示(⏰)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛢)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🎍)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🏸)更多关注。 　　“实际上就是‘打(🏧)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍶)司的能力，会产生(🎐)示范(💬)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕉)、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥟)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👾)号。 　　在会见国泰集团行(🏽)政总裁林绍波(🤬)时，自治区党(🔡)委书记马兴瑞表示(♌)，希望国泰集团发挥(🛁)优势，和(🔫)新疆共同运行好直航航(❕)线，不断提(🕥)升吸引力和可持续性。着眼(🌁)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍘)域市场，实现更大发展。

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