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[环球时报综合报道]“一段时间以(☝)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🈚)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🕡)析师约(💏)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎨)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🛳)面，因(🧠)为这是目前利润的(🆓)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(✏)电动汽车市场，中国车企生产(⛅)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛫)其是在美国对中(🛒)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🦇)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💆)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😅)汽车全部(🛎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👢)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🤣)，企业对扭转(💽)中国市场的销售局面(💝)仍有(🍷)信心，他们希望旗下新能源车型能在(🎶)中国市场继(🌂)续(🚭)发力。据彭博社报道，通用汽车(🌡)董事长兼首席执行官(😰)玛丽·博拉此前表示，“当(👖)你观察中国市场时，会发现(⛺)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐰)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎲)车企。去年10月，斯特兰(🎙)蒂斯宣(👰)布(🐒)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👻)“积极管理你的核心业务(🔔)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💵)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍮)，但美国电动汽车领导者特斯(😻)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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