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[环球时报综合报道(🎓)]“一段(👋)时间以来，比亚迪、吉利等中(♈)国自主(🐲)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(♊)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😬)证券汽车产(🕰)业分析师约翰·(💺)墨菲当天在美国汽(🍺)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🧤)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📍)场。他同时(🗄)警告说，美国三大车企需(🤞)要采取更严厉的措施削减(🌿)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔲)目前利润的主要来源。 (⛪)世界经济论坛官网(💹)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🈺)国车企生(🌔)产的电动汽车占全球(👂)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍧)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👶)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚗)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🖼)通用汽车全部盈利的比例(😅)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎥)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍼)们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌜)续发力。据彭博社报道，通(👞)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🤼)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🅾)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📓)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥕)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📡)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(👏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐮)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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