剧情简介
对(🦂)西北城市来说，机场(🖇)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(😒)略的双重意义。 2013年，早在(⛸)“一带一路(🌞)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🖨)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(♋)、青海的定位(♌)则为：面向中(🚂)亚(📼)、南亚、西亚国家的(🎿)通道、商贸物流枢纽、重(🌠)要产业和人文(🚣)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🏰)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎅)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔧)乌鲁木齐都表示，咸(🏾)阳机场、天山机(📸)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🕚)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(⬇)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🤛)航站楼面积相当。三座机场中(🌴)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😈)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔫)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😦)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚔)全国第11位，西安(💋)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⛅)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐪)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🥎)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(❤)国内长途旅(🏈)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏑)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐤)枢纽的需要。 (👃)去年，民航局、国家发改委联合(🎼)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🦃)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🥋)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(😪)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📔)国际航空枢纽的格局。比如华南(🛋)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🕍)、乌鲁木齐。但与成(🕠)渝不(🏡)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍶)距离(🏒)非常远，两个枢纽生态位截(🆒)然不同。” (🛢)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🖲)的地(🦔)理位(🚍)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🤣)业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🤱)西安国内客流常年处于高位，间接影(🍧)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(⚪)近国内几何中心，西安无(✝)论哪个(🔲)方向的(🍱)洲际航线，都得使(💶)用(📓)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🤚)客流不足、上座率不高的情况。 (🔼)反观乌(🚁)鲁木齐，偏居西北一隅的(💕)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(📠)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎫)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💃)木(🌿)齐是唯一一个用窄体(🎅)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕉)1000万人次；乌鲁木齐人口(🍥)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(😪)吐量不到阿拉木图的十分(🦃)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👝)的零头。” 李瀚明认(👒)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💵)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏉)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🍪)》，商务舱酒单上还出现了新(🚀)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💖)然多，但不强。比如国际航班(👇)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔰)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(💯)东(🆙)直飞的国际和地区(😉)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😶)进一(🏹)步增强新疆的(🥋)区位优势(🗑)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🧀)型国际航空枢纽(🏮)目(👉)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍤)缺乏国际顶级航司入(❣)驻。国泰航空凭借座舱(⛏)、餐食、服务等方面的表现，建(🛹)立起国(🍀)际品牌形象，常(🎊)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🥦)水准。通过国泰开航，乌鲁(🍾)木齐有望在国际市场引起(😱)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🏳)活力的(🐝)强烈信号。 在会见国泰集团行政(🔖)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🎐)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📌)利合作，助(🥘)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🌼)西开放桥头(⛏)堡。用好新疆区位优(🗾)势(🐰)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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