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(🍑)[环球时报综合报道]“一(👌)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔯)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏍)析师(😕)约翰·墨菲当天(🔵)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🐣)即通用汽车、福特汽(🧥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😢)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(♍)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🎀)中国自主品牌的实力。墨菲说(💐)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📚)国对中国电动汽车征收超过(🦂)100%的(🎅)关税后，这种“忠诚(😐)度”可能(👪)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🤜)份额从2015年的(🌐)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(✝)通用汽车(🐷)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔟)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌄)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(⌛)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎋)中国市场份额占比(🔆)不大(💒)，但(🆒)斯特兰蒂斯(👩)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍻)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚀)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👸)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⚓)势，这有助于该公司在中国市场的(🍨)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(♈)品植）
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