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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎥)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐾)，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📞)福特汽车和斯特(🔞)兰蒂斯）应(♟)“尽快(🔜)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🏪)施(🕯)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😨)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😑)全球最大的电动汽车(🍹)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🈺)量的一半以上。而在这(😙)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚭)现在对中国自(🔱)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥌)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💙)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🗝)只(💛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🎺)。 针对上述情况，通用汽车(🐣)高管表示，企业对扭转中国(🖨)市场的销售局(🍑)面仍有信心，他们希望旗(🌃)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔍)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😖)的方式参(💘)与到这(⏰)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(😊)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👱)伴，并向(😞)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🛍)要做(🌱)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🗄)特斯拉的情况略有不同，与传统(🍜)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⚓)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏜)市场的发展，使其有(🔎)“更大的发展空间”。（汪品植）
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