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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌎)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🥕)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💖)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔲)底特(🃏)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😀)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍐)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤐)要来源。 世界经济(🐠)论坛官网17日刊文称，中国已成(💑)为全球(🙊)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⏰)，美国车企当下很难抵(👳)挡中国自主品牌的实力。墨(💾)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍻)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏞)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💟)斯集团表示只(🍋)在中(⛵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚄)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🖐)中国(🚋)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💑)市场继续发力。据彭(🏿)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🤥)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏀)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🧑)兰蒂斯宣布(😗)与中国零跑汽车成为全(⏯)球(🏓)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🦋)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📭)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🛳)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍍)电动汽(🕒)车(🍳)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛌)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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