剧情简介
对西北城市来说(🔭)，机场的作用尤为重要。西北不(🛋)沿海，也没有内河航运(🤤)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💫)对区域还(🔹)是全国而言，都具有经济与(🤯)战略(🍷)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📂)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(❎)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(✈)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🙀)一(😸)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(✳)积极(🉐)参与共建“一带一(🍄)路”的有力注脚；西安(🌌)和乌鲁木齐都表(🕳)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🦍)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🏧)工(👬)程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👽)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏬)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(⏩)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎂)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(Ⓜ)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🅿)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🦆)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🛋)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐦)一直是国内最繁忙的单跑道机(🎇)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👎)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏇)去年，民航局、国家发(🚚)改委联合发文《关于推进国际航空(🛑)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚘)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💒)纽，成都、深(😷)圳、(🏫)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(👂)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🕠)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎻)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🕐)、重庆(🗯)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔅)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🧥)态位截然不同。” 李瀚明(😆)进(🎙)一步分析，西安接近(🌹)中(💿)国的几(🍻)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🙎)，这些(🚮)因素让西安国内客流常(🍱)年(🥃)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⏰)的(🎨)位置，为向西开放提供了便利。李(😼)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🙍)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📳)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🖇)图人口近200万人，民航吞吐量规(🕹)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤠)人，民航吞(🚡)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💩)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🌚)之一，国(㊙)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🧀)次格(💍)外用心，为乌鲁木齐航线专(🚻)门投放了配备可全平躺商务舱座(🅱)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🧥)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐟)上还出现了新疆产(🍑)的红酒。 (👗) 乌鲁木齐不缺国际和地区(👫)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚐)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏪)场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🎐)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(👊)航(🍼)线实际上是乌鲁木(🍪)齐(🐱)唯一一条(💟)向东直飞的国际(👬)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(♑)辉斌表示(📘)，国泰航空开通乌鲁木(🈷)齐至香(🔭)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(💏)优势和影响力，共同助力打造乌(👻)鲁(🚔)木齐成为连接亚欧区域门户(⏩)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🍤)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💱)方(🔦)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🉑)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐠)保持同一水准。通过国泰(🍏)开(😆)航，乌(🍏)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(💡)上就是‘打样’。”李(🥇)瀚明认为，国泰开(🛥)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚉)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🌚)，希望(📼)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(♍)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚇)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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