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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(✉)国(🔞)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😫)压力(😿)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💁)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😅)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚲)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⏭)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🎭)者(🦎)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤢)其是在美国对中国电动汽车(🔎)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🆔) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💧)车全部盈利的(😫)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🤴)，企业对(🔃)扭转中(🗿)国市场(🏸)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😳)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌵)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🌳)场时，会发现它与(🐝)5年前有(🥒)很大不同。我们希望能够以(😼)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🖨)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⛲)股”中国车企。去年10月(🥉)，斯特兰(🎩)蒂斯宣布与中国零跑(🤷)汽车成为全球战略伙(🤥)伴，并向后者投(🤥)资15亿欧元(😔)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🧀)制(✒)造商需要重新思考(💅)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⏪)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍤)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔸)）
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