《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🚙)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🦁)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⌚)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😲)特汽车和斯特兰(📳)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🔪)采取更严厉的措施(🛅)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📈)，中国车企生产的电动(🎬)汽车占(💇)全球电动汽车总产量(✝)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🎠)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎩)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(♎)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚁)的8.6%，中国市场盈利占通用(🦆)汽车全部盈利的比例也有所下(🧑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(♎)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(✝)场的销售局面仍有信心，他们希(👢)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(⭕)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(✌)中国市场时，会发现它与5年(🥁)前有很大不同。我们希望能够以正确的(💄)方式参与(📉)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🥉)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐕)宣布与中国零跑汽车(🌦)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🌏)剂难吃的药。我们有(🐌)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👟)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(💽)拉的情况略有不同，与传(🏔)统的底特律汽车制造(⚽)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⛩)方面拥(👱)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(❕)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍟)空间”。（汪品植）

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