剧情简介
对西北城(👉)市来说，机场的作用尤(🤲)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🐽)放门户(✖)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🥦)之路经济带(👷)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🤤)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚘)地。 青海将西宁机场三期扩建工(🥨)程视为深度(💽)融入国家“一带一路”建设的重点工(🔍)程；甘肃认为兰(😳)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🐍)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔽)程，能助力西安、乌鲁(✝)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(♉)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕒)程。 西安咸阳机场(🍢)T5，与(🐥)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🥟)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤭)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔥)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🕦)只(🚀)有一条跑道，因起降架次多，乌(❔)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎿)后可以极(🐞)大缓(😍)解这几座机场的现(🗞)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍶)国游的需求。西北是国内(😯)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🐻)输。此外(🌼)，西安和乌鲁木齐还有建(💪)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐋)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐶)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📼)北京、上海、广州是3大全方位门户复(🚠)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔌)客吞吐量2776.57万人次，排名(🌟)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🧡)第21位；(👬)乌鲁木齐去年(🗳)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🥔)74位。 “有些地区出现(🗿)了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🆕)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🎧)地域辽阔，西安(👊)与乌鲁木齐距离非常(🏬)远，两个枢纽生态位截然不(🕷)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔀)中(🌁)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🛹)都很便(🕯)利。加上西安产(🏭)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(♿)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🎾)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🤲)机飞国际线，往往存在(👞)客流不足、上座(📗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕗)隅的位置，为向西开放提供了(🏣)便(😘)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🏚)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👢)窄体机，阿(🛠)拉木图成功开航伦(🛤)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎾)200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌄)人次；乌鲁木(🚭)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(👢)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🆎)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐀)的十分之一，国际货邮吞吐量(🚬)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(💚)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💩)19个航点，但(🎊)这次格(🏊)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏞)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚡)不缺(🗨)国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚑)齐机场累计运营定期客货运输航线(🛬)共240条(🌘)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💁)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😆)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🍖)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📫)鲁木(🏁)齐唯一一条(🌇)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🦅)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌔)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🥫)为连(㊙)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🙆)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🎦)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(❎)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🆚)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🎽)直航航线，不(🥝)断提升吸引力(🤤)和可持续性。着眼更大范(🥠)围、更宽领域拓展双方(💶)互利合作，助力新疆经济社会加快(🍩)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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