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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💪)、吉利等中国自主品牌(🈂)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📊)银证券(🍈)汽车产业分析师约翰·(🎭)墨菲当天(👽)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😌)（即通用汽车、福特汽车和斯特(📳)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥀)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🛋)源。 世界经济论坛官网(🎶)17日刊文称，中国已(🐣)成为全球最大的电动汽车(🖤)市场，中国车企生产(🙂)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💶)中国自(😑)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🤜)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐣)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥘)烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐊)的数据，通用汽车及其合资公司在华(👪)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌿)表示只在中国地区(🌠)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🗽)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💑)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(➕)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤫)车(💪)零部件方面拥有大约(🏳)1.7万美元的成本优势，这(🎬)有助于该公(🤮)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🈵)间”。（汪品植）
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