剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🛡)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🕵)航运。依托铁路和机场打(🍧)造枢纽，形成开放门户(🧞)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🛶)位是：丝绸之路经(🕓)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🔯)家的通道、商贸物流枢纽、重要产(❄)业和人文交流基地。 (🐪)青海将西(🤑)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐯)是积极参(🐼)与共建“一带一路”的有力注脚；(🙋)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤟)机场、天山机场的改扩(⚪)建工程，能(⬜)助(🎑)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔱)展(👙)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(💴)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🛎)场(😄)为例(➖)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔚)国(🔱)内前5。但(⚓)西安咸阳机场(🚀)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😾)去年GDP仅排在(🚖)全国第(🚎)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📊)说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📳)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍕)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌙)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(👇)分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🎬)的主要目的地之一(🍱)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥤)木齐还有建设国(🐂)际航空枢纽的需要。 去年，民(👡)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍏)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌹)纽(😎)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🥐)纽，成都(🕔)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎢)区位门户复合型功能的(📜)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚾)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💺)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🥞)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💺)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🦋)国的几何中心(🥤)，这样的地理位置飞国内(🏮)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🎨)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎟)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🛹)际航线，都得使用宽体(🥎)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🤗)乌(🏝)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌎)图，两座城市都位于亚欧航路(👦)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎗)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🦏)量规模在2700万人次。“新疆人均(🔷)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🆘)格外(⏱)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎀)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(📍)《我的阿勒泰》，商务舱酒(❌)单上还出(🔯)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🛥)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🕯)鲁木齐机场累计运营定期(🥁)客货运输航线共240条。其(🌏)中，国际定期客运航(🏍)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🕙)鲁木齐机场的(♉)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🏵)较少(👺)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚴)国际和(📄)地区航线。 新(🔌)疆机场集团总经理吕辉斌表(➰)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏢)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(💐)场的航线网络又一次升级(🥇)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(😹)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔸)打造乌鲁木齐成(🏋)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤲)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🚞)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍨)阿联酋(🌿)航空、卡塔尔航空这(🤦)样(⏫)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🥎)在国际市场(🤙)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎃)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🧐)航司，以及东亚、东南亚的(💹)航司都会考虑跟进。除了(🆚)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🌛)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🦓)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🧦)造(🍠)亚欧黄金通道(🗜)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌿)。
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