剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💨)北不沿海，也没(🏺)有内河航运。依(🏥)托铁路和机场打造枢(🦀)纽，形成开放门户，无(🍠)论(🛀)对区域(🕹)还是全国而言(🌓)，都具有经济与战(😩)略的双重(🍅)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌹)科教中心，打(🔕)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(📂)位则为：面向中亚、南亚、(🎦)西亚国(⛅)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎗)国家“一带一路(🥣)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕶)极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔏)西安和(🍵)乌(💇)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🍵)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🕕)史上规模最大的工程(🍫)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏹)航站楼面积相(🌝)当。三(📷)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐧)航站楼之和。 (🌙)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(💤)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🛵)过1700万人次，可以说不堪(🌀)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚢)齐之前都只有一条跑道(🛄)，因起降(🏦)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔨)建后可(🍃)以极大(❇)缓解这几座机场的现有压力。 (🏴)适度超前也有面向未来(😃)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍘)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎧)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⏺)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👨) 北京、上海、广(✋)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🆗)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🚳)枢纽。 2024年(🎵)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏀)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚭)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💟)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⬛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🏂)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎪)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕋)必要性。此外，也是因(🔶)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🤴)，都得使用宽体(🐇)机。二线枢纽用宽(✖)体机飞国际线，往往(♓)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌄)于亚欧航路的(🕝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🤠)拉木图成功开(⭕)航伦敦(🦒)。在国内，乌鲁(🚊)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎟)的航空枢纽。 (🏷)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚜)过400万人，民航吞吐量(👷)规模在2700万人次。“新疆(🤑)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(😙)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍓)了配备可全平躺商务舱(🌚)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💿)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐈)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🏮)齐机场的国际航线虽然多，但不(🥁)强。比如国际航(⏳)班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👖)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(♋)向东直飞的国际和地区航线。 新(👇)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🧓)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚂)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔰)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤬) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(⏸)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌆)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚺)亚的航司都会考虑跟进。除(⏫)了证明机场的保(🔧)障能力，也是新疆以此为契机，对外(🗨)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🎙)，自治区党委书记马兴瑞表(🐡)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔗)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💪)拓展双方互利合作，助力新疆(🆗)经济社会(🌓)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🌊)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏫)拓(🤹)中亚等区域市场，实现更大发展。
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