剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(♟)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🚃)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💨)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🚒)重要(🐗)的(📿)交通枢纽、商(😵)贸物流和文化(🛶)科教中心，打造丝绸之路经济(🛩)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(💓)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(⏲)路”建设的重点工(🐁)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(👪)脚；西(🆎)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😽)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🌶)。 (🕓) 体量不及西安的兰州，也拿(🤯)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚫)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔈)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔚)海(😡)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(➡)为例，扩建后(🏦)拥有4座航站楼，航站楼面积(💮)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🧡)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🔩)座机场的现(🦏)有压力。 适度(🚭)超前也有(🐋)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌤)外，西安(🏑)和乌鲁木齐还有建设国际(🌘)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐉)空枢(🚜)纽功能体系。 北京、上海、广州(⏸)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😦)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🙅)11位(🏜)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔱)人次，排名(😮)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥤)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👈)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(😱)如华南的广州、深圳，西(🈹)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🔣)与(♒)成(🏻)渝(🌝)不同的(💎)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(👔)位置飞国内任何地方都很便利。加上(🛠)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🏗)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎊)论哪个方向的洲(⛅)际航线，都得使用宽体机。二线枢(🥛)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🧐)似的其实是哈萨克斯坦(⛱)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚶)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🥥)直(🥤)飞欧洲的(😻)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(😚)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤕)人口超过400万人，民(🔪)航吞吐量规模在2700万人次。“新(💯)疆(🌆)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥇)角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥝)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(👺)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🤾)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📕)计运营定期客货(🏄)运输航线(🛡)共240条。其中，国际定期客运(✂)航线26条，与高加索(📡)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🈯)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🈳)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍵)通乌鲁木(📊)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤨)的航线网络又一次升级，满足了新疆(👟)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(💭)同助力打造乌鲁木齐成为(🎤)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🏵)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(♏)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐷)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎮)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎮)航证明了乌鲁木(🌌)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(😞)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🎦)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛬)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🥤)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(❇)大范围、更宽领域拓展双方互利合(🍧)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🛁)市场，实现更大发展。
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