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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚔)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔒)中表示(🐾)，美国底特律三巨头(📙)（即通用汽车(📊)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🧀)是在内燃机业务方面，因为这(👭)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🚁)17日刊文称，中国已(🕝)成为全球最大的电动汽(🚀)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍘)半以上。而在这一市场上，墨菲(🛬)和其他分析(⏳)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😨)场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐂)例也(🧗)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💰)针(➖)对上述情(👁)况，通用汽(🔘)车(🙃)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌞)，他们希望(📯)旗下新能源车型能在中国市场(👠)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥣)同。我们希望能够以正确的(🙇)方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😷)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📣)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🖕)要做。”墨菲表示，虽然底特律(📶)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😽)拉的情况略有不(🏒)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔠)势，这有助于该公(🉐)司在中国市场的(🔲)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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