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[环球时报(👕)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔋)汽车品牌带来压(🐩)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚲)当天(🎽)在(📎)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔝)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🧖)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌞)为这是(♏)目前利润的主要来(🛣)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥤)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👦)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤫)更加强烈。 根据美国CNBC网站(❔)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏃)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🛋)场盈利占通用汽车(🎙)全部盈利的比例(🦒)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(✉)集团表示只在中国地区保留其旗(🖲)下Jeep品牌的进口业务。 针(👻)对上述情况，通用汽车(📌)高(🧣)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔂)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦕)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💌)时，会发现它与5年前有(🐋)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😚)场，并“入股(🔅)”中国车企。去年10月，斯特(🦋)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(👲)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤾)底(🥦)特(👪)律汽车制造商需要重(😶)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🧕)车零部件方面拥有大约1.7万(🔴)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🤟)发展空间”。（汪品植）
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