剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💏)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🌂)重(📫)要的交通枢纽(🐩)、商贸物流(⤵)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🕳)核心区。对陕西、甘肃、(🔹)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🌚)“一带一路”建设的重(🎅)点工程；甘肃认为兰州中川国(🕎)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐚)脚；西安和乌鲁(🕣)木(🔻)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤛)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🚩)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🛷)通(⚡)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🤜)的工程(🐤)。 西安咸阳机场T5，与(💌)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🧔)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📇)拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🚦)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🦈)机(💷)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏄)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕸)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛰)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🍉)有面(🍔)向(🎫)未来的考量。李(🔛)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(❗)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🈹)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🖐)航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👩)际航空枢纽建设的指导意见(🔓)》，画出(👗)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍅)。 北京、上海、广州是3大(👾)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥧)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌛)吞吐量4703.04万人次，排名(👲)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏾)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⤴)。 “有些地区出(😃)现了多个国际航空枢纽(🤔)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🆚)的西安、乌鲁(💔)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(✍)与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔁)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(💢)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍶)内任何地方都很便利。加上西安产业发(🥒)达，又是旅游胜地(♍)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(😰)，间接影(🔫)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(♎)线，往往存在客流不足、上座(🚢)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🚽)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🔟)的中间点。利用空(⛵)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🖌)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🌖)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚿)量(🏘)不(🌵)到阿拉(💖)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🚦)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🕵)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(💥)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎴)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💮)乌鲁木(🚲)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👀)枢纽机场之(🎃)首。 李瀚(💰)明表示，乌(⏲)鲁木齐机场(🥪)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(〽)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(😃)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐵)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🗾)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐄)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🌦)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🥗)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🛷)枢纽目标。 除了国际航(🛃)线网络的短板，乌(🐄)鲁木齐也(🔬)缺乏国际(🎑)顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💖)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏭)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😈)多关注(🔛)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤾)级航司的能(🚨)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😽)东(🐛)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍹)明机场的保障能(🚹)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📆)范围、更宽领(📈)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏚)向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐯)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤐)。
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