剧情简介
对西北城(🧑)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(📑)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😈)放门户，无论对区域还(🥈)是全国而言，都具(🔐)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏧)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🗿)带核心区。对(🍮)陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥈)定位则为：面向中亚、南(🐣)亚、西亚国(🦑)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(💹)场三期工程是积极(👠)参与共建“一带(🔔)一路”的有力注(🛀)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🦃)一(🐙)路”核心枢纽。 体量不及西安的(🈴)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🐧)40万平方米，综合交通中心27万平(❄)方(🛂)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍜)规(♓)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🚕)阳(🦈)机场为例，扩建(⚽)后拥有(🐚)4座(🧠)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐣)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🥁)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🍷)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🆓)积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😣)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🖱)场的现(🚾)有压力。 适度超前也有面向未来的考(🥪)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🅱)长途旅行取代(🤕)了一部分出国游的需(🕧)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🏒)疆、青甘大环线等(😎)热度居高不下(😑)。西北遥远，高铁也(🏸)不发达，更依赖民(🏵)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🚁)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔵)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌑)功能的国际航空(💪)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚑)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕸)人次，排名全(🌑)国第18位(🥫)。西安去年GDP为13317.78亿(👒)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏗)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🛥)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍤)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🈷)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🗃)距离非常远，两个枢纽生态位截(🏆)然不同(🅿)。” 李瀚明进(📧)一步(✖)分析(👳)，西安接近(😺)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🆒)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(✍)向的洲际航线，都得使(🤠)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎆)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💓)木齐类似的其实(🎁)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😾)于亚欧航路的中间(💤)点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⛷)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😅)个用窄体机能直飞欧洲的(🐒)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏗)规模在1000万人次；乌鲁(💅)木齐人(🔠)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐃)鲁木齐国际旅(🔝)客(🌺)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💝)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🦅)泰航空之(🗃)前已在内地开通19个航点，但(🚋)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🦁)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍻)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🏸)鲁木(👹)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤟)机场累计运营定期客(👒)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(♑)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐗)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💣)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐊)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(😉)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⛎)空、阿联酋航空(💗)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🔡)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💸)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(😂)会见国(🍌)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔌)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💛)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔕)利合作，助力新疆经济社(🎶)会加快发展，打造亚欧黄金通道(🍼)和向(🌺)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👛)，实现更大发展。
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