剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🥝)门户，无论对(⛽)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(💹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌩)要的(🎋)交通枢纽、商贸物流和文(🛷)化科教中心，打造丝绸之(🤒)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(✳)机场三期扩建(📭)工程视为(😿)深度融入国家“一(🌅)带一路”建设的重(🐕)点工程；甘肃认为兰(🍡)州中川国际(🧜)机场三期工程是积极参与共建(🍐)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌅)阳(🆎)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(⚽)工程。 西安(🔂)咸阳机场T5，与北京大兴(🐉)机(📽)场、成都天府机场航站(🥞)楼面积相当。三(🕝)座机场中规(🌏)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💹)海虹桥(🤘)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(⛳)T1+T2面(🍧)积8.9万平方米(🦎)，去年(🤺)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📛)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👐)鲁木齐之(🐇)前都只有一条跑道，因(😛)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(⛓)最繁忙的单跑(🎚)道机(🦐)场之一。扩建后可以极大缓(🏵)解这几座机场的现有(🙂)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(😁)瀚明表示(🌧)，最近几年，国内长途旅行取代了(👿)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🛬)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(➗)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌠)。 去(📲)年，民(🅿)航(😍)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😰)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👾)全方位门户复合型功能的国际航(💿)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🔓)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐶)吞吐量4703.04万(⬜)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(♊)全(🛎)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💃)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👑)的广州、深圳(➿)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🦓)离非常远，两(✝)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🤕)理位置飞国内任(📆)何地方都很便利。加上西安产业发达(📚)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤮)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎀)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🌺)机。二(🔞)线枢(🖕)纽用宽体机飞国际线，往往(🤪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🐣)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👿)似的其实是(🕳)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(Ⓜ)航路的中间(🎍)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🅿)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⭐)。 阿拉木图(🤹)人口近200万(🦃)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🖲)均乘机次数更多，但乌(✝)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(⚓)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐬)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🏮)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💚)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(📔)点数(Ⓜ)量为国内十大枢纽机(🔎)场之首。 李瀚明表示，乌(🚹)鲁木齐机(🍤)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🦕)鲁(🌊)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚷)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐝)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(📂)影响力，共同助力(✨)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(⛓)国(🛢)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔢)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🤧)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦖)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🚍)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🌼)航线，不断提升吸引力和(👈)可(🛁)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(➖)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🤘)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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