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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👍)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐛)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎲)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(👻)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔞)，因为这是目前利润的(😋)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍊)国(🗃)已成(💨)为全球最大的电动汽车市(♿)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🖨)半(🚂)以上。而在这一市场(🍄)上，墨(📅)菲和其他分析师认为，美(🚎)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏳)，尤(🦏)其是在美国(❓)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🖥)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👀)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍃)车(🧗)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💧)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🧕)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(㊗)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👭)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🥤)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(❌)零跑汽车成为全球战略伙伴(❓)，并向后者投资15亿欧元。 (🛄) “积极管理你的核(🔼)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💢)艰苦的工作要做。”墨菲表(🐅)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚔)电动汽(🏻)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🧒)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍞)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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