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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🗼)主品牌的(🚛)崛起给(💗)不少外国(📨)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌉)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🗡)内燃机业务方(🐾)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😜)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(♎)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📏)主品牌的“忠诚(😈)度”很强，尤其是在美国对中国电(🆕)动汽车征收超过100%的关税后(🌪)，这种“忠(🈷)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥅)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👬)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚇)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔸)市场的销售局(🈵)面仍有信心，他们希望旗下新(💃)能源车型能在中国市场继续发(🖊)力。据彭博社报道，通用汽车董(🤫)事长兼首席执行官玛丽(🍱)·博(👻)拉此前表示，“当你观察中(🎪)国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💳)。我们希望能够以正确的方式(🏭)参与到这(💂)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚅)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🧥)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏣)全球战略伙(⚫)伴，并向后者投(🚰)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚚)的药。我们(📓)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🙃)美国电(📴)动汽车(✂)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥏)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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