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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔒)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📽)菲当天在美(🏁)国汽车媒体协会有关活动中(🏈)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🛤)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐘)面，因为这是目前(💏)利润(🍵)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍠)企生产的电动汽车(🚙)占(🆎)全球电动汽车总产量(⛪)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😔)当下很难抵(💁)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔺)是在美国对中国电动汽车征收(⛎)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌠)资(🐏)公司(🤽)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥨)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎏)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📡)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤯)其旗下Jeep品牌的(🐘)进口业务。 针对上述情况(😺)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👱)场的销售局面仍有信心，他们希望(🕊)旗下新能源车型能在(🗾)中国市场继续发力。据彭博(🕓)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⛽)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(👟)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🍲)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚗)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚃)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌩)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔀)，但美国电动汽车领导者特斯拉(💃)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🧡)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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