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[环球时报综合报道]“一(💜)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐭)国汽(🦇)车品(🤠)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚘)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎪)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🔜)球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕦)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚷)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🎰)中国自(🥨)主品牌的“忠诚度”很强(🥁)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💬)份额从2015年(👴)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👖)团表示只在中(🔥)国地区保留其(🦇)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📖)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🐔)国市场的销售局面仍(💆)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔮)力。据彭博社报道，通用汽(👹)车董事长兼首席执行官玛丽·(🏾)博拉此前表示，“当你(👁)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🥜)个市场中。”尽管在(💢)中国市场份额占比不大(🍾)，但斯特(🧔)兰蒂斯也看好中国市场，并(🚠)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💝)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌁)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🕎)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐾)车领导者(💷)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍺)）
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