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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎩)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐑)崛起给不少(👍)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(✨)师约翰·墨菲当天在(😾)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🔣)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚻)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😠)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(♎)，中国已成为全(🔭)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍯)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(✍)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(✂)蒂斯集(🏿)团表示只在(🙀)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔪)情况(🌙)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎰)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤦)博拉此(🎋)前表示，“当你观察中国市(🗄)场时，会发现它与5年前有(🔝)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌸)中国市场份额占比不大(💥)，但斯特兰蒂斯也(🎗)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🤗)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🆎)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🦇)汽车制造商需要(🔳)重新思考(👦)在中国的(🚉)经营方式，但(📑)美(🥗)国电动(🏌)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎽)公司在中国市(🙏)场的发展，使其有(🎪)“更大的(🏘)发展空间”。（汪品植）
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