剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(📍)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚈)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😭)的通道、商贸物流枢纽、重要(🤠)产业和人文交流基(🆎)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🤽)深度融入国家(📵)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(💂)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚽)乌(✊)鲁木齐打造“一带一路(😼)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐅)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💢)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🕢)北京大(☔)兴机场、成都(🌨)天府机场航站楼面(💑)积相当(🌡)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏪)海(🕔)虹桥机(🕌)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐹)，航(🕷)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎻)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🐦)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏩)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(💆)承载超(🏋)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(⛏)跑道机场之一。扩建后可以极大(🔢)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏳)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🧓)需求。西北是国内长途旅行的主要(🔧)目的地之一，新疆、青甘(🌤)大环线等热度居高不下。西北遥远(😪)，高铁也不发达，更依赖民航(💄)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⛔)的需要。 去年，民航局、(🚄)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💑)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦂)齐、哈尔滨是7大(😆)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🏋)次，排名全国第11位；(🔎)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(😱)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏑)第74位。 “有些地区出现了多(🎤)个国际航空枢纽的(🤕)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🕢)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📴)瀚明进一步分析，西(🖋)安接(🎦)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🚝)游胜(🐓)地，这些因素让西安国内客流常年(🔅)处于高位，间接影响了打造国际(🐷)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌵)，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🥍)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🆔)际线，往往存在客流不足、上(🍨)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐒)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(👰)的中间点。利用空(👞)客A321XLR这样(😡)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⛷)航吞吐(💉)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⛷)在(🧛)2700万人次(🤘)。“新疆人均乘机次数(🗃)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🤕)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔻)阿勒泰》，商务舱(🚙)酒单上还出现了(♊)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🛩)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🥁)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛅) 李瀚明表示，乌(🏸)鲁木齐机(🗄)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😹)航线集中在中(💛)亚、西亚。香港航线实际上是乌(🛌)鲁木齐唯一一条向东(📩)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔏)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🤹)周边地区旅客日益增长(🕧)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👉)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎲)同助(💀)力打造乌鲁木齐成(🥜)为连接亚欧区域门户(😓)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎹)航空凭借座舱(🌓)、餐食、服务等方面的表现(🌁)，建立起(💛)国际品牌形象(🚽)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📊)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(⌛)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(⏮)保障顶级(🔯)航司的能力，会产生示范效应。国(👈)泰(🔰)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👦)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌅)波时(🌎)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌫)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🧡)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👢)发展，打造亚欧黄金通道和向(🔑)西开放桥头堡。用好(😬)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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