剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🧒)重要。西北不沿(🥫)海，也(🎆)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😹)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(😼)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🆙)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(😡)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏎)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💺)、重要产业和人文交流基地(🚁)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👂)度融入(🍕)国家“一(❗)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(㊙)场三期(📜)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🔖)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(😥)场的改扩建工程，能助力西(🚹)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥐) 体量不及(📝)西安的兰州，也拿出大手笔(🚟)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😩)发展史上规模最大的工程(🧣)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🤸)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🌛)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(⏲)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🏚)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🍘)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🀄)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎡)。李瀚明表示(😃)，最近几年，国内长途旅行(🤦)取(✈)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(💟)度居高不下。西北遥远，高(✋)铁也不发达，更依(⏺)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🦋)纽的(🌐)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🈷)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕵)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📍)区位门户复合型功能的国际(🌇)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😊)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚲)“有些地区出(🌪)现了多个(🧝)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎇)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🧠)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎍)齐距离非常远，两个枢纽生(💦)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🐺)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌥)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🧔)让西安国内客流常年(💼)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚞)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(✉)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔒)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🎽)。 反观乌鲁木齐，偏居(😅)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(✡)于亚欧航路的中间点(🦉)。利用空客A321XLR这样的远程(🔲)窄体机，阿拉木图成功开航(💫)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🙅)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏼)量规模在1000万人次(🌾)；乌鲁(🌕)木齐人口超过400万人(🛷)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🚉)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🤕)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔜)投(📰)放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏣)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😩)量为(🍼)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⛓)表示(😘)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😤)航班量占比较(💅)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🥓)齐唯一一条向东直飞的国际和(🕸)地区航线。 新疆机场集团(🏢)总(♐)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🔠)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎞)疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚛)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛳)户复合型国际航空枢纽目标(🦖)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(⏭)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚘)的表现，建立起国际品牌形象，常年(🕊)与新加(📧)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🛶)泰开航，乌鲁木齐有(🏻)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(⛱)，国泰开航证明了乌鲁(🐝)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚅)南亚的航司都(🎳)会考虑跟进。除了证明机场的(🔏)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(👎)会见国泰集团(🐤)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛌)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😗)发展，打造亚欧(👷)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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