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[环球时报综合报道]“一段(🥏)时间以来，比亚迪、吉利(🎦)等中国自主(🔗)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤽)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐞)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⭕)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐐)内燃机业务方面，因(🌒)为这是目前利润的主要来源。 (💰)世界经(🔨)济论坛官网17日(🌴)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🕷)以上。而在这一(📡)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🤱)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏢)强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🙄)的数据，通(😁)用汽车及其(🙉)合资公司(🌃)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚦)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏅)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😼)用汽(🔥)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚬)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐅)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💠)观察中(🙀)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💌)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔀)中国(👪)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎞)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤡)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(😄)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐲)有大约1.7万美(🤢)元的成本优势，这有助于该公司在(🍽)中国市场(🐿)的发展，使其有“更(🌓)大的发展空间”。（汪品植）(❗)
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