剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🤭)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🏓)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(♒)中心，打造丝绸之路经(🎸)济带核心区。对陕(➕)西、甘肃、宁(🤨)夏、青(🏑)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎤)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📑)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(👃)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏜)注脚；西安和乌鲁(👖)木齐都表示，咸阳机场(🉑)、(🕸)天山(🐢)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍰)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🎉)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍊)航站楼面积相当。三座(🤳)机场中规模最(⛹)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🦁)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍮)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(⛑)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🔅)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😬)超过1700万人次(🍼)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(⛪)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚧)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌊)最繁忙的(🕞)单跑道机场之一(🚈)。扩建后(➿)可以极大(🥠)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🕣)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(😮)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🅰)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🚊)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(📷)乌鲁木齐还(🕊)有建设国际(🐶)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐈)合发文《关于推进国(🤒)际航空枢纽(🎱)建设的指导意见》，画出(🕤)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌶)户复合型功能的(💯)国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍘)庆、昆明、西(🧐)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎏)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(⛎)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😎)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏒)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍟)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(♒)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🎫)何中心，西安无(🤣)论哪个方向的洲际航(😄)线，都(📠)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🤭) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐠)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🍄)的远程窄体机，阿拉木(🙌)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👦)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥙)吐量(👊)规(🌥)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧝)过400万人，民航吞吐量规模(🌐)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👤)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🖋)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍬)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😌)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(⛏)际(🐼)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🐵)240条。其(🏧)中，国际定(⛎)期客(🌅)运(👁)航线26条，与高加索地(👴)区三国与中亚五国实现全部通航(👑)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🗝)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍏)国际和地区航线。 新疆机场(🚇)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🖕)线，标志(🔢)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍮)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐌)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(❕)影响力(🚉)，共同助(🔽)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🏎)域门户复合型(🏂)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🔡)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🈸)国际市场引起更多(🌃)关注。 “实际上就是(📘)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍿)备保障顶级航司的(📂)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🎮)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😔)直航航(🥗)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍒)展，打(😒)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👀)好新疆区位优势，积极(🏬)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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