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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏭)天在美国汽车媒体协会有关活动(🌩)中表示，美国底特律三巨头（(🍉)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🚾)减开(🖋)支，尤其是在内燃机业务方面(🤤)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚇)刊文称，中国(💀)已(💨)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕋)车占全球电动汽车(🦋)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌪)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💬)”很(✈)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(❌)车及其合资公司在华市场份(🥦)额从2015年的15%左右降至去(🥋)年的8.6%，中国(💭)市场盈利占通用汽车全部盈(🖇)利(😢)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😺)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😻)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🤾)报道，通用汽车董事长兼首(💌)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎿)现它与5年前有很大不同。我们希(🏽)望能够以正确的(📆)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🧓)份额占比不大，但(🐶)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(😩)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🤓)车(💨)制造商需要(🎫)重新思考在中国的经营(🛡)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💘)略有不(🍩)同，与传统(➕)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🗜)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(➕)“更大的发展空(🍼)间”。（汪品植）
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