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[环球(🏭)时报综合报(💞)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🧞)等中国自(📶)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⛽)压力。”美国CNBC网站18日(❇)报道称，美银证券汽车产业分析师约(⛔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕹)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚂)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🚲)场，中国车企生产的电动汽车占全(🚢)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦃)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🐛)国电动汽车征收(💖)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😴)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🈂)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕊)只在中国(🎍)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😨)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐋)们希望旗下新能源车型能在(🔽)中国市场继(⛴)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌕)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📶)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎚)很大不同。我们希望能够(🌀)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🕤)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏝)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🚆)伴，并向后者投(🎞)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🧡)的药。我们有很(🈲)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎠)商需要重新思(👥)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕚)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📖)该公司在中国市场的(🈁)发展(🤢)，使其(💩)有“更大的发展空间(🤰)”。（汪品植）
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