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[环球时报综合(♌)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥐)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌃)银证券汽车产业分析师(💬)约翰(🌩)·墨菲当天在美(🚣)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎉)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏁)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📱)场。他同时警告说，美国三(🌄)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛬)，因为这是目前利润的主要来源。 世(👁)界经济论坛官网17日刊文(👯)称，中(🎌)国已成(💆)为全球最大的电动汽车市场(🔥)，中国车企生产的电动汽车占全(📜)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😛)菲和其他分析师认为，美国车企当下(🙊)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎰)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❤)对(🕟)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📤)根据美国CNBC网站(🧝)梳理(🛋)的数(📶)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⏫)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧕)蒂斯集团表示只在中国地(🥀)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐒)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(📃)新能源车型能在中国市场继续(👅)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎚)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(㊙)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👆)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏧)理(🌌)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💞)表示，虽然底特律汽车(💣)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏯)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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