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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤩)底特(🐫)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💭)斯）应“尽快”退(🔘)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📇)是在内燃(🈴)机业务方面，因为这(🤛)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💁)产的电动(🕺)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍩)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🗼)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⏺)能会变得更加强烈。 根据(📅)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(✊)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🤽)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🗒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏺)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐊)希望旗下新能源车型能在中国市(🐕)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🖖)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(💔)，会发现它与(🍘)5年前有很大(🛴)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍰)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍜)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍁)与中国零跑汽车成为全(🙃)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎫)表示，虽然底特律(😣)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔻)特斯拉的情况略有不(🍉)同，与传统(👆)的底特律汽车制造商相(♎)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎦)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🖥)大的(🌙)发展空间”。（汪品植）
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