剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(⏭)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍟)造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💟)还是全国而言，都具有经济与战(🗿)略的双重意(💷)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🖕)，对新疆的定位是(♎)：丝绸之路经济带(🐧)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🐖)造丝绸之(☝)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎤)的定位则为：(🧒)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😏)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(💰)融入国家“一带一路”建设的重点工(㊙)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🌥)力注脚；西安(🍼)和乌(🛥)鲁木齐都表示(🈂)，咸阳机场、天山(💵)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👡)“一带一路”核心枢(🐖)纽。 体量不及西安的兰州，也(🚧)拿出大手(🐰)笔。T3航站楼面积40万平(😻)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(👚)4座航站楼，航站(🍗)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🦀)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏋)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(😴)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🐢)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🛍)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😺)鲁木齐(❔)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🔏)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🎛)复合型功能的国际航空枢纽，成(🗞)都、深圳、重庆、昆明、(🌦)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🛂)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🚱)旅客吞吐(🚋)量2776.57万人次，排名全国(📮)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🌻)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😥) “有(🧠)些地区出现了多个国际航空枢纽(🗡)的格局。比如华南(🌭)的广州、深圳，西南的成都、(💆)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🧥)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🈸)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(😆)响了打(😱)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📎)枢纽用宽体机飞国际线，往往(🗣)存在客流不足、上座率不高(🕋)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍫)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧜)的其实是(👓)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤽)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚀)吐量规(🧘)模在1000万人次(⛩)；乌鲁木齐人(🚮)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🦀)十分之一(🚛)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🎂)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🆘)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📢)，乌(🎭)鲁木齐机场累计运营定(🤯)期客货运输航线共240条(🍪)。其中，国际定期客运航线26条，与高(🤦)加索地(🌁)区三国与中亚五国实现全部(♑)通航，通航中亚航点数(➖)量为国(🌄)内十大枢纽机(📛)场之首。 (⛲)李瀚明表(🕶)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤑)强。比如国际航班量占比较(♋)少，国际航班(👹)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⚡)空(🤚)开通乌鲁木齐(👀)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚢)地区旅客日益增长的出行(🏣)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🏻)亚欧区域(💙)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐥)国泰开航，乌鲁木齐有望(✝)在国际市场引起更多关注。 (👁) “实际上就是‘(🏥)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🙅)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⚽)，以(💪)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🥏)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(Ⓜ)性。着眼更大范围、(🐊)更宽领域拓展(🐔)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(💞)亚欧黄(🍿)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(👢)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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