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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🙂)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📼)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🚒)汽车、福(🗂)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📎)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(📥)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🔰)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⤵)汽车市场，中国车企生产(🎄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🥦)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔄)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👟)度(⛲)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👕)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👌)例也(📒)有所下降。2022年，斯特(🙃)兰蒂斯集团表示只在(📲)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌩)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏂)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👔)，会发现它与5年前(🍋)有很大不同。我们(💟)希望能够(🖍)以正(🦗)确的方式参(🏕)与(🎻)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎧)比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔺)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏔)车成为全球战略伙(💆)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👲)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🤯)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐕)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💶)造商相(🕖)比，特斯拉在电动汽车零(📏)部件方(🏌)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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