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[环球时报综合报道]“一(😶)段时(♊)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🆒)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🖍)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📕)场。他同时警告说，美国三(👩)大车(🍺)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎤)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🈁)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📷)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎋)现在对中国自主(🕍)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐞)车征收(🍅)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(⛸)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📃)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐲)盈利的比例也有所(🦍)下(🌯)降。2022年，斯(⤴)特兰(🐱)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤴)示，企业(⛳)对扭转中国市场的销(📱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🚷)场继续(⤵)发力。据彭博社报道，通用(📬)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🤷)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🚻)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🛶)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⏲)10月，斯(🗒)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(➰)你的核心业务，这(😈)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⚡)汽车制(🥧)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👖)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🛃)有助于(🌍)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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