剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🏁)言，都具有经济(🕯)与战略的双重意义(📄)。 (😁) 2013年，早在“一带一(🐟)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📼)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌞)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(♟)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🥋)；甘肃(🏎)认为兰州中川国际机场三期工(🗒)程是积极参(📦)与共建“一带一路”的有力(🏮)注脚(🐀)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💎)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⛽)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍈)、成都(⛵)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🖨)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🥎)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕳)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚵)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎌)T1+T2面积8.9万平方米(🏭)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🌭)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📠)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💐)是国内最繁忙的单跑道机(🍎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(⛽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎩)取代了一部分出国游的需求。西北(⬛)是国(🏴)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤰)达，更依赖民航运输。此外，西(🔝)安和乌鲁(🌡)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🥟)合发文《关于推进(💄)国际航空枢(🎡)纽建设的指导意见》，画出国际航(📙)空枢纽(🌂)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🧕)方位门户复合型功能的国际航(👓)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥦)齐、哈尔滨是7大区位门户复(🤣)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(⛴)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💒)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(👮)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😉)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤮)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🆚)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(✡)中(👊)心，这样的地理位置飞国内任(🏒)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🎟)因(🙆)素让西安国内客流(🈶)常年处于(⛔)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🤪)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🅰)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🔽)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👷)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(☕)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎅)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😮)；乌鲁(😆)木齐(🔱)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🈯)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🖼)量更是阿拉木图的零头(💤)。” 李瀚(🛀)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😎)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏝)酒单(😊)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(♉)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(📭)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(⛰)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚣)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🖲)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🌁)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📮)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎾)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌄)空枢纽目标。 (🚞)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(👰)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(💦)表(💺)现，建立起国际品牌形象，常(🔷)年与新加坡航空、(🌥)阿联酋航空、(🏭)卡塔尔航空这样的顶(😔)级航司保持同一水准。通过(💺)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(📼)为，国泰开航证明(🌥)了乌鲁木齐机(☕)场具备保障顶级航(👞)司的能力，会产生示范效(🏾)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(📟)亚(🐫)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(❌)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚑)释放开放活力的强烈信号。 在会(🏕)见国泰集团行政总裁(🕸)林绍波时，自治区党委书记马兴(🧥)瑞表示，希望国泰集团发(🥫)挥优势，和新疆共同运(🚱)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🏏)性。着眼更大范围(📳)、更宽领域拓(😅)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐔)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👮)等区域市场，实现更大发展。
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