剧情简介
(🚦)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🔫)一(📼)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😎)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🤑)丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔗)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🥈)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐽)脚；西安和乌鲁木(🥀)齐都表示，咸阳(💛)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤤)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😊)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(♌)座航站楼之(⏭)和(🎖)。 (🚿)以西安咸阳机场为例(📦)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🐇)旅客吞吐量排在全国第(🈚)11位(⛰)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💡)兰州(🧙)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(⛽)年(🎠)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚍)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(📭)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(😢)几座机(🍢)场(⬛)的现有压力。 适度超前也有面(🍱)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🗳)了一部分出国游的需求。西北是国内长(🧗)途旅(🌯)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(📄)线等热度(🧝)居高不下。西北遥远，高铁也不发(📚)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🍭)枢纽(🎦)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🔭)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🎲)能的国际航空枢(🛑)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🦊)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👩)国第(🐬)21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🌹)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🥋)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(👪)深圳，西南的(🕷)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😒)与乌(🛄)鲁木齐距离(🔴)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐂)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍉)，这(🚡)样(🛰)的地理位置飞国内任何地方都(➡)很(🏗)便利。加上西安产业发达，又是(📆)旅游胜地，这些因素让西安(🚺)国内客流常年处于(📓)高位(🍱)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍱)国际线，往往存在客流不足、上座率不(♿)高的情况(🚡)。 反观乌鲁木(📫)齐，偏居西北一(🚿)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(📞)指出，与乌鲁木齐(⛷)类似的其实是哈萨克斯(🏓)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👅)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😎)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(👷)过400万人，民航吞吐量(😪)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(😭)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😩)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👞)是上升的空间。 国泰(🔲)航空之前已在内地开通19个航点(📛)，但这次(🤰)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(⏰)座椅(😞)的A330-300宽体机，在机载娱乐(💼)系统加入了《我(💇)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🤵)产的红酒(👪)。 乌鲁木齐不缺国际和地(👂)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🕴)场累计运营(💏)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(✅)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🆚)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💈)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🛹)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🖕)位优势和影响力，共同助力打造乌(💽)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(✌)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(⛩)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🚼)注。 “实际上就是‘打样(🍍)’。”李(🌾)瀚明认为，国泰开航证明了(🐣)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📪)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(⛩)信号。 在(🍮)会见国泰集团行政(😶)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤴)领域拓展双方互利合作，助力新(♍)疆经济社会加(👻)快发展，打(🐩)造亚欧黄金通道和向(📽)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🤽)，积极开(🕚)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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