剧情简介
[环球(🍃)时报综合报(🍫)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥅)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏝)车产业分析师(🎲)约翰·墨菲(📵)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📃)国底特律三巨头（即通用汽车(🏊)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🆔)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🙇)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔥)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👔)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🏤)上。而(🥔)在这一(🔜)市(🤯)场上(👄)，墨菲和其他分析师认为，美(🐘)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(👤)实力。墨菲(🐖)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(😓)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎨)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤫)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💝)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔑)车高管表示，企业对(🧢)扭转中国市场的(⛲)销售局面仍有信(🔕)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕵)场时，会发现它与5年(💑)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍜)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥩)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(📋)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😈)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚅)统的底特律汽车制造商(🧘)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🕔)的发(❇)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单