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[环球时(😓)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥉)品牌的崛起给不少外国汽(🤬)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔞)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🤤)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🗨)严厉的(🌐)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕧)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🥕)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏴)为，美国车企当(👝)下很难抵挡中国自主(🤯)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💦)征收超过100%的关(🛩)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛥)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕌)斯集(💷)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍅)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🐜)场继续发力。据彭(🎳)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(⚪)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🆓)观察中国市场(🐗)时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛽)们希望能够(🕎)以正确的方式参与到这个(😸)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕝)斯特兰蒂斯也(📛)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌁)兰蒂(🔗)斯宣布(🐌)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⛵)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🦒)造商需要重新思考在中国的(😲)经营方式，但美国电(🗒)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📠)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🎐)国(👈)市场的(👌)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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