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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🧣)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏭)国市场。他(🎠)同时警告说，美国三(🌀)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💷)大的电动汽车市(🐾)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐵)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔽)难(♏)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⛩)过(📄)100%的(⬅)关税后(🐏)，这种“忠诚(⏪)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📔)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎟)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌳)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🆘)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛋)观察中国市场时，会发现它(🐋)与5年前(🎾)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏬)场中。”尽管在中(😘)国市场份额占比(⚓)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎢)市(🎓)场，并“入股”中国车(😞)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍴)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(♑)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏭)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚤)式，但美国电(📼)动汽车(🤛)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌨)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😒)有“更大的发展空(👋)间”。（汪品植）
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