剧情简介
对西北城(🤼)市来(🐡)说，机场的作用尤为重要。西北(🚙)不沿海，也没有内河航运。依托(🍨)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤬)户，无论对区(🐈)域还是全(🗳)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🕘)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🚍)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(😵)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🈴)商贸物流枢(🍆)纽、重要产业和人文交流(🌍)基地。 青海将西宁机场三期扩(🤶)建工程视为深度融(🌲)入国(🐨)家“一带一路”建设的重点(⛵)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐩)程是(🔤)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😈)机场、天山机场的改扩建工程，能(😞)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍄)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(📜)阳机场T5，与北京大兴机场、(🏉)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏭)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🔕)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍋)年吞吐量超过1700万人次，可(🥎)以说(🎧)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛄)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💕)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(📓)面向未来的考量(🍣)。李瀚明表(📲)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚿)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🤮)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔓)枢纽功能体系。 北京、上海、广(📉)州是3大全方位门户复合型功(⛎)能的国际航空枢纽(🅾)，成都、深(⏪)圳、重庆、昆明、西安、(😑)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(📑)，西安机场(🤒)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💜)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👇)鲁木齐去年(💁)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍀)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐍)远，两个枢纽生态位截(😓)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(⛽)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🍳)，又是旅游胜地(🚗)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔂)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🏾)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(㊙)便利。李瀚明指出，与乌(🏥)鲁木(💝)齐类似的其(🛋)实是哈萨克(🚕)斯坦阿(❣)拉木图，两座城市都(🥝)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🧜)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(✴)能直飞欧洲的航(👝)空枢纽。 (🧑) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💬)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌫)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🗃)更是阿拉木图的零头(🐇)。” 李瀚(🍕)明认(💶)为，换个角度，差距就(⛹)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚓)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏫)娱乐系统加入了《我的(🌵)阿勒泰》，商(🍨)务舱酒单上还出现了新疆产的(🎣)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🗺)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🎻)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍝)线虽然多，但不强。比如(🐽)国际航班量占比较少，国际航班密度不(⛩)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🖌)际上是乌鲁木齐(⬅)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐝)齐天山国际机场(💩)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🕎)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👦)场的国际化(🔓)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔛)力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔘)连接亚欧区域门户复合型国际(✖)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(✡)司入驻。国泰航空凭借(✡)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(📛)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(💨)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(⏹)了乌鲁木齐(⚡)机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🤠)示(⏯)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🦗)南亚(🕉)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🐈)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔚)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎧)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🏥)区域市场，实现更大发展。
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