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[环(🏑)球时报(💝)综合报(🌮)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍹)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📽)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏧)底特律三巨头（即通用汽车、(🔝)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💆)施削减开支，尤(🏭)其是(🦕)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍔)国已成为全球最大的电动汽车市场(➗)，中国车(🈸)企生产的电(🆑)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏘)说，消费者现在对(🔜)中国自(🔅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🥗)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📱)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🥣)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📴)盈(🦓)利占通用汽车全部盈(🏸)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏒)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤦)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😣)源车型能在中国市场继续发力。据(🖥)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌗)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(Ⓜ)国零跑汽车(🎾)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👰)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏕)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💧)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🙍)传统的底特(🕎)律汽车制造商相(🔧)比，特斯(🤵)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎪)大的发展空间(🥂)”。（汪品植）
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