剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐷)还是全国而言，都(❤)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔻)造丝(🐒)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌑)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🅱)、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👥)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(💛)与共建“一带一路”的有力注脚；西安(➡)和乌鲁木齐都表(❄)示，咸阳机场、(🐘)天山机场的改(🐊)扩建工程，能(📜)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🙎)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🕗)天府机场航站楼面积相当。三(🚩)座机场中(🌬)规模最小的(🏻)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🙃)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🕓)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏊)，西(🌀)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(⛔)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎈)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🕹)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(✡)跑道，因起降架次(🏊)多，乌鲁木齐一直是国内最(⚡)繁忙的单跑道机场(🙉)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌐)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🍟)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🗣)甘(📣)大环线(🍧)等热度居高不下(📝)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🌩)还有建设国际航空枢纽的需要。 (📦)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥏)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🛳)纽，成都(🚝)、深圳、重庆、昆明、西(⏩)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚃)安机场旅客(🔁)吞吐量4703.04万人次(😙)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🎾)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(💷)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✂)21位；乌鲁(📯)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥈)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(⭐)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚝)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🐳)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🧥)高位，间接影响了打造国(🌂)际枢纽的必要性。此外(👴)，也是因为接近国内几何中心，西安(🤶)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍭)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👁)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🅱)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🖥) (🚶)阿拉木图人口(🏗)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🕍)乌鲁木齐人口超(😝)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🕴)人(🤜)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕸)拉木图的十分之一，国(🔒)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🛣)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🐾)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👥)客货运输航线共(🖲)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏚)通航，通航中(💴)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🛍)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🚱)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🦏)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🏸)理吕(🥇)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🕓)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌡)足了(📣)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚎)提升(🔱)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(😃)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🧐)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔫)、餐食、服务等方面的表现，建立(💡)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏌)塔尔航空这样的(🛣)顶级航司(🏕)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚕)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🏻)示范效(🤘)应。国泰飞得好(🕳)，其他国际(🛁)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💊)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😗)裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😿)瑞表示，希望国泰(📥)集团(🙈)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌹)经济社会(🕐)加快发展，打造亚欧(💩)黄金通道和向西(🎾)开放桥头堡。用好(⏱)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🆑)。
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