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[环球时报(😖)综合报道]“一段(🐩)时间以来，比亚迪、吉利等中国(🗨)自主品牌的崛起(🙇)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📜)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😾)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🦒)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍄)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛋)官网17日刊文称，中国已成为全(🧢)球最大的电动汽车市(🚛)场，中国车企生产(🛎)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(✉)，墨菲和其(🐧)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💲)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🦈)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⛽)其合资公(🚇)司在华市(🤜)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔍)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😏)能在中(🌻)国市场继续发力。据彭博社(🖱)报道，通用汽车董事长兼首(🍱)席执(👼)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🤠)也看好中国(👊)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👝)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🧣)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🙇)核心业务(🤷)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎁)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚽)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌠)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⬛)植）
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