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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😵)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🕌)18日报道(🕺)称，美银证券汽(♊)车产业分析师约翰·(🆎)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📩)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🛤)支，尤其是在内(🗺)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😡)论坛官(🚃)网17日刊文称，中国已(🌋)成为全球最大的电动汽车市(🍰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🆕)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔌)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🚴)国自主品牌的实(🚘)力。墨菲说，消费者现在对中国自(💞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👹)电动汽车(🥜)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙀)会(🏣)变(♌)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👄)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😂)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🙉)下降。2022年，斯(🥕)特兰(🗻)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐖)仍有信心，他们希望旗下新能(❌)源车型能在中国市场(🕸)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⛩)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💜)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👖)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕢)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚲)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🙍)品植）
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