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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥑)、吉利等中(🛬)国(🕉)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥍)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🅿)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⛺)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📐)业务方(🎿)面，因为这是目前利润的(💱)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🎾)球最大的电动汽车市场，中国(✔)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚘)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐶)，消费者现在(😭)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👣)其是在美国对中国电(🧜)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚼)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚣)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😒)降。2022年，斯特(💽)兰蒂斯集团表示(🖊)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🙅)对扭转中国市场(😫)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🆔)能源车型能在中(🎊)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🦒)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐬)的方(🍇)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🔀)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐨)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(♑)元。 “积极管理你的核心业(🔟)务，这真是一剂(👶)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚰)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💯)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(⛷)的发展空间”。（汪品植）
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