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[环(🏙)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐪)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍟)当天在美国汽车媒体协会有关活动(👩)中表示，美国底特(🛸)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👫)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍾)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚁)下很难抵(⛰)挡中国自主品牌(💙)的实力。墨菲说，消费者现在对(🚣)中国自主品牌的“忠诚度”很(🥏)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚖)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🖼)及其合资公司(🍙)在华市(🍍)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💐)其旗下Jeep品牌的(🕝)进口业(🍌)务。 针对上述情况，通用汽车高(🕷)管(🗓)表示，企业对扭(🙇)转中(🏮)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💓)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💃)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚱)望能(⛺)够以正确的方式(👃)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👈)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐪)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔞)的工作(🌶)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🗝)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😮)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🍙)在(👀)中国市场(👤)的发展，使其有“更(💿)大的发展空间”。（汪品植）
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