剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🧡)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎧)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(📅)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🔓)则(⬅)为：面向中亚、南亚、西亚(🏋)国家的通道、商(🍲)贸物流枢纽、重要产业和(🏠)人(⏲)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏌)甘肃认为(🤚)兰州中川国际机(📪)场三期工程是积极参与共建“一(🛏)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍇)助力西安、乌鲁(🚺)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🕯)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔳)航站楼面积相当。三(💯)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔤)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🕦)积高居国内前5。但西安咸阳机场(👍)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🕡)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚵)承载超过2700万人(🏬)次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕧)木(🎸)齐之前都只有一条跑道，因(🔏)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍗)忙(📩)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🥓)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🧣)线等(🚙)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎴)去(🦊)年，民航局、国(📍)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🚕)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎨)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🏆)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(💲)西安、乌鲁木(👎)齐。但与成渝(📎)不同(🍍)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🏝)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😘)为接近国内几何中(🧢)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🈯)流不足、上座率不高的情况。 反观(🛺)乌鲁(🏪)木齐，偏居西(🎉)北一隅的位置(⬇)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔒)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏳)中间点。利用空客A321XLR这样的(⏺)远(🥢)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏻)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🍊)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🖐)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🍜)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥃)航点，但(🚮)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🛐)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🙅)单上还出现了新疆产(😀)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏗)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🧣)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚄)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👀)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌕)如国际航班量占比较少，国际航班密度不(✝)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🦉)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(⤵)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔎)木齐天山国际机场的航线网络又一次(🙅)升级，满足了新疆及周(🧡)边地区旅客日益增长的(🔙)出行需求，不仅提(😹)升了乌鲁木齐机场(🐎)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌰)，共同助力打造乌(🤝)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(❓)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💞)络的短(🔪)板，乌(🚅)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌴)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🅾)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💶)木齐有望在国际市场(✨)引起更多关注。 “实际上就是(😓)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎼)效应。国泰(🎵)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(👱)。除了证(📼)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍖)拓展双方(⛰)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💯)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚔)展。
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